Se utilizaron 2 grúas con capacidades de carga de 300 y 70 toneladas, respectivamente, garantizando así un proceso seguro y eficaz. Una vez finalizada la colocación de las trabes, se procederá al colado de concreto en los diafragmas entre ellas
la obra no contaba con el proyecto de construcción del elevador de pasajeros, excedía los metros de construcción permitidos en el Certificado Único de Zonificación y Uso de Suelo, y no había registro del visto bueno para construcción que debía emitir la Subdirección General de Mantenimiento del Metro.