CIUDAD DE MÉXICO.- La temporada 2026 de la Fórmula 1 se prepara para una transformación técnica significativa. Tras analizar los incidentes y las peticiones de los pilotos en las primeras tres citas del año (Australia, China y Japón), la FIA, en conjunto con equipos y fabricantes, ha oficializado una serie de modificaciones al reglamento de competencia que entrarán en vigor a partir del Gran Premio de Miami, del 1 al 3 de mayo.
El objetivo central de estas medidas es permitir que los pilotos corran “a fondo” durante más tiempo, reduciendo la dependencia de la gestión de energía y elevando los estándares de seguridad en momentos críticos como la arrancada o bajo lluvia.
Potencia eléctrica: Menos ahorro, más velocidad
Uno de los cambios más celebrados por la parrilla es la optimización del sistema eléctrico. La recarga máxima permitida bajará de 8 MJ a 7 MJ, buscando eliminar la recolección excesiva de energía. A la par, el llamado “Superclip” aumentará su potencia de 250 kW a 350 kW, lo que reducirá su duración por vuelta. En términos sencillos: los pilotos recuperarán energía más rápido y podrán usarla con mayor agresividad, eliminando el tedioso “ahorro” constante de batería.
Seguridad en pista y arrancadas inteligentes
Atendiendo a voces como las de George Russell y Lando Norris, se limitará la potencia del MGU-K a 250 kW en zonas que no sean de aceleración o rebase. Esto busca evitar cierres de velocidad peligrosos entre autos en vueltas rápidas y lentas, como el choque que sufrió el joven Oliver Bearman al inicio de la campaña.
Además, debutará un sistema de “detección de salida con baja potencia”. Inspirado en el susto que vivieron Sergio Pérez y Franco Colapinto en Australia con el auto detenido de Liam Lawson, este software activará automáticamente el motor eléctrico si detecta una aceleración anormal al soltar el embrague. El auto afectado encenderá luces intermitentes laterales para advertir a los pilotos que vienen detrás, evitando colisiones por alcance.
Control en piso mojado
Finalmente, para mejorar el agarre en condiciones de lluvia, la FIA permitirá que los calentadores de neumáticos intermedios alcancen una mayor temperatura. Asimismo, se limitará el torque del sistema eléctrico en asfalto mojado para dar mayor control a los pilotos y evitar los trompos por exceso de potencia que marcaron el arranque del campeonato. Miami será el laboratorio donde estas reglas definirán el nuevo rumbo de la categoría reina.
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AM.Mx/kmj
