Por Edgar González Martínez
Revisión del TLCAN, cada 6 años
En general, los términos del TLCAN, son favorable, aunque hay áreas como el automotriz, que afecta a este sector en México. En principio, México cedió a las demandas de EU de aumentar las restricciones de producción de autos con beneficio TLCAN. Lo anterior significa que las cuotas de contenido regional (de América del Norte), pasarán de 62.5 a 75%. Además, el 40% del total tendrá que provenir de zonas de altos salarios (donde se pague al menos 16 dólares la hora).
La primera condición sirve para limitar las ventas de los grandes fabricantes asiáticos a EU, en favor de los fabricantes estadounidenses, mientras que la segunda limita la fabricación de ciertos autos fabricados en México, puesto que el salario mínimo es cuatro veces inferior al de EU. Así, México sólo podrá participar en un 60% de la producción de los vehículos de la región (al no contar con salarios antes mencionados), pero no se descarta que en un futuro, con el fortalecimiento de los salarios mexicanos, se pueda participar en ese otro 40%.
Para las autoridades y armadoras mexicanas se abre una oportunidad de fortalecimiento en las reglas de integración, que le permitirá a México buscar incorporar más proceso de producción en el país, desplazando importaciones de autopartes asiáticas.
Según, los analistas de CIbanco, las autoridades negociadoras, el 70% de las exportaciones mexicanas cumplirán con puntualidad en el arranque del tratado, para ellos no habrá aranceles y no existirá algún tipo de limitación. Al resto, que les tomará más tiempo adaptarse a los nuevos requerimientos, el acuerdo contempla una garantía: podrán exportar de manera ilimitada con un arancel del 2.5%, mientras hagan los ajustes para integrarse a las nuevas reglas de valor. Lo anterior los protege de un posible anuncio de EU de imponer un 25% de arancel a las importaciones fuera del tratado, bajo la justificación de seguridad nacional.
La fecha de arranque del nuevo tratado será el 1 de enero de 2020, a partir de ello habrá cuatro ajustes que serán en el 2020, 2021, 2022 y 2023.
Otros temas cruciales en la negociación fueron los relativos a la cláusula de cancelación del TLCAN cada 5 años demandada por el equipo negociador de Trump. En lugar de ésta, se consiguió que se cambiara a un proceso de revisión de cada seis años, con una vigencia garantizada del tratado de 16 años, y con la posibilidad de extenderse por otros 16, tras completar el proceso de revisión de cada seis años.
En cuanto al tema agrícola, se logró que se excluyeran las demandas de comercio estacional, lo que le da seguridad a la producción mexicana. Por otro lado, México accedió a eliminar el capítulo 19 referente a prácticas comerciales desleales y derechos compensatorios. Con el cambio permitirán que cualquiera de los tres integrantes pueda pedir paneles binacionales independientes cuando crea que es víctima de decisiones comerciales desleales por parte de otro miembro.
Distinguen a CAPUFE con el Prince Michael International Road Safety Award,
Caminos y Puentes Federales, (CAPUFE) ha sido distinguido con el Prince Michael International Road Safety Award, uno de los más prestigiados en el mundo en materia de seguridad vial. En un evento celebrado ayer en los jardines de la Embajada Británica en la Ciudad de México, Ben Myers, Primer Secretario y representante de Duncan Taylor, actual Embajador de su Majestad Británica para México, hizo entrega de la placa enviada por el Príncipe Michael de Kent. Por parte de CAPUFE, en representación de su Director General, Lic. Benito Neme Sastré, recibió el premio el Ing. Mauricio Sánchez Woodworth, Director de Infraestructura Carretera, quien estuvo acompañado por funcionarios del organismo.
Bajo poder adquisitivo de la población afecta adquisición de seguros familiares
El bajo poder adquisitivo de la población detienen la adquisición de un seguro o protección familiar. Así i lo informó la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas (AMASFAC) es importante contemplar los aspectos que detienen el avance de la industria de los seguros en México.
De acuerdo con la ANASFAC, el bajo poder adquisitivo de la población mexicana hace que el sector se mantenga en un modesto tres por ciento de participación en la economía nacional. A 60 años de su creación, el próximo 6 de septiembre la AMASFAC realizará su congreso anual, donde sus integrantes – tres mil quinientos agentes- se retroalimentan de las expectativas del sector, innovaciones en procesos de interacción con clientes e industria y el impacto en la gestión de negocios.
Importante inversión de empresas en el Estado de Hidalgo
En tan sólo un año, y segundo año de gobierno de Omar Fayad Meneses, un grupo de 15 empresas nacionales e internacionales invertirán en Hidalgo más de 20 mil millones de pesos, con lo que esta entidad se convierte en una de las mejores para la atracción de inversiones nacionales e internacionales.
Además se crearán 19 mil nuevo empleos y se abren nuevas oportunidades para las inversiones en el estado ahora que México y Estados Unidos llegaron a un acuerdo en materia comercial (TLC).
Entre las empresas que invierten en este estado se cuentan a Grupo Modelo; Atlas Renewable Energy; Aldahra; Beaver Manufacturing; Teleperformance; MAPEI; Anton Paar; Grupo Reyma; Puerta Tepeji; BioPappel; Grupo Lala; Grupo Resuelve, entre otras.
De acuerdo a los registros de inversión del estado, en el primer año de gobierno este indicador creció un 257% con base en el promedio registrado para un periodo similar en administraciones anteriores y un 332% para el segundo.
Con esto, en los dos años del gobierno de Fayad Meneses, las inversiones totales acumuladas que han llegados al estado alcanzan los 33 mil 375 millones de pesos, así como los 42 mil 300 fuentes de trabajo.
