CIUDAD DE MÉXICO.— La conformación del mayor conglomerado aéreo de bajo costo en el país superó una de sus aduanas más complejas. La Comisión Federal de Comercio de Estados Unidos (FTC) otorgó su aval a la fusión entre Volaris y Viva Aerobus para crear el consorcio holding “Grupo Más Vuelos”, operación que unificará la capacidad de ambas compañías frente a un mercado transfronterizo valorado en mil 500 millones de dólares.
El regulador estadounidense autorizó la transacción bajo el principio de terminación anticipada previsto en la Ley Hart-Scott-Rodino (HSR) y mediante la atribución Sua Sponte. Con este visto bueno —sumado al aval previo de las autoridades regulatorias de Colombia—, la integración queda sujeta únicamente a la resolución de la Comisión Nacional Antimonopolio en México, fallo programado antes de concluir 2026.
El peso de Grupo Más Vuelos De ser ratificada en el país, ambas aerolíneas continuarán operando sus marcas comerciales pero bajo un mando unificado, configurando un gigante operativo:
• Flota y capacidad: Sumarán más de 208 aeronaves con una edad promedio de ocho años (117 de Volaris y 91 de Viva Aerobus).
• Conectividad: Cubrirán más de 360 rutas nacionales e internacionales (230 de Volaris y 130 de Viva).
• Volumen de usuarios: La entidad conjunta movilizará a más de 60 millones de pasajeros al año, reteniendo más de tres cuartas partes del mercado aéreo nacional y el 27% del tráfico binacional México-Estados Unidos.
Enrique Beltranena, presidente y director general de Volaris, destacó que el modelo corporativo acelerará la escala y eficiencia financiera del formato de bajo costo sin perder la filosofía de tarifas accesibles.
La atención de los analistas económicos y del sector bursátil se centra ahora en las condiciones o reservas que impondrá la autoridad mexicana. Analistas financieros advierten que la Comisión Nacional Antimonopolio no solo deberá vigilar la alta concentración en los aeropuertos y el uso de horarios de despegue y aterrizaje (slots), sino también el impacto en la competencia con el transporte terrestre.
⇒ Dado que la histórica estrategia de Volaris consistía en convertir a usuarios de autobuses en viajeros de avión, la integración de ambas compañías diluiría ese contrapeso competitivo frente a un mercado terrestre nacional que rebasa los 3 mil 700 millones de viajes anuales.
Te recomendamos:
Éxito en las alturas: ruta AIFA-Manzanillo de Viva alcanza 80% de ocupación en su arranque
AM.MX/dsc
