MADHYA PRADESH, INDIA.- En 2025, el estado de Madhya Pradesh, en India, suspendió a siete ingenieros del Departamento de Obras Públicas debido a un error de diseño que convirtió un puente de 2.3 millones de dólares en una burla nacional. Se trataba de una curva tan cerrada que parecía doblarse en un ángulo de 90 grados.
De acuerdo con Yataka México, pensado para resolver los problemas de tráfico, el proyecto Aishbagh Rail Over Bridge conectaría tres de las zonas más importantes de la ciudad de Bhopal y beneficiaría a alrededor de 300,000 personas. Sin embargo, tras una década de construcción, las primeras fotos del puente terminado revelaron una curva tan pronunciada que la gente simplemente no entendía cómo el proyecto pudo ser aprobado.
Entender por qué este proyecto estaba mal en realidad es bastante sencillo. Cuando un auto toma una curva, necesita espacio para “abrirse” gradualmente. Si el giro es demasiado brusco, el auto tiende a salirse de su carril.
Por eso los manuales de diseño vial en todo el mundo exigen que las curvas cerradas se introduzcan de forma gradual, nunca de golpe. Los expertos advierten que un giro abrupto después de un tramo recto es de las situaciones más peligrosas en cualquier carretera, porque el conductor no lo anticipa a tiempo.
Un giro radical: la curva no era de 90 grados
Sin embargo, después de unos meses, esta historia tomó un giro: un experto del Instituto Maulana Azad midió el ángulo real por orden de la Corte Superior de Madhya Pradesh y descubrió que el puente no dobla a 90 grados, sino a 118 grados.
Pero esto no salva el diseño, pues según explicó el ingeniero en jefe de obras públicas, el verdadero error fue no construir una transición suave entre el tramo recto y la curva. Esto es indispensable para que un conductor pueda frenar y girar con seguridad.
Lo peor es que mientras el puente de Bhopal se encontraba en medio de la polémica, otro caso similar surgió en la ciudad de Indore. Pese a que los habitantes y un diputado local expresaron su preocupación sobre esta curva tan pronunciada, el ministro de Obras Públicas insistió en que el paso elevado respondía a “diseños técnicos y estándares estructurales totalmente aprobados”.
AM.MX/fm
