Ciudad de México.- La Ciudad de México y el Estado de México consolidan uno de sus proyectos de infraestructura más ambiciosos con la reciente apertura del ramal del Tren Suburbano, una obra que promete reconfigurar el tránsito masivo en el Valle de México. Durante el acto inaugural, la Jefa de Gobierno capitalina, Clara Brugada Molina, junto a la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, destacaron el impacto social y económico de esta ruta que conecta directamente la histórica terminal de Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), reduciendo significativamente los tiempos de traslado para miles de personas.
La infraestructura estratégica que impulsa la competitividad en la Zona Metropolitana
Brugada Molina puntualizó que este tramo ferroviario es vital para una región que alberga a más de 20 millones de habitantes y genera una cuarta parte del Producto Interno Bruto nacional. Tras completar el recorrido inaugural, la mandataria local aseguró que la terminal de Buenavista retomará su relevancia histórica como el corazón del sistema de trenes en la capital. Según palabras de la Jefa de Gobierno: “Estoy convencida que esta gran obra va a transformar a esta zona metropolitana en una de las más competitivas del mundo; va a consolidar a Buenavista, en la Ciudad de México, como la estación ferroviaria de la ciudad”.
Además de potenciar la economía, el proyecto busca integrar diversos medios de transporte para facilitar la movilidad diaria. La Jefa de Gobierno destacó que la operación de este ramal permitirá una transición fluida hacia un modelo de movilidad multimodal, permitiendo el intercambio con el Metro, Metrobús, Ecobici y autobuses eléctricos. Esta visión integral no solo beneficia a quienes viajan hacia el aeropuerto, sino que establece un nodo de conectividad hacia el norte del país, reforzando la red de transporte público que une a la Ciudad de México con el Estado de México de manera eficiente.
Hoy demostramos que con voluntad, tecnología e infraestructura al servicio de la gente, se pueden lograr grandes resultados. ¡El Tren Felipe Ángeles es tuyo! pic.twitter.com/xoKw6Icp8f
— Clara Brugada Molina (@ClaraBrugadaM) April 26, 2026
Un sistema ferroviario público diseñado para garantizar el derecho a la movilidad
Por su parte, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo reafirmó el compromiso de su administración para que la operación de este sistema sea completamente pública, bajo la administración de Banobras. Esta decisión busca distanciarse de los antiguos modelos de privatización para asegurar que el servicio responda prioritariamente al interés de la ciudadanía. La mandataria federal explicó el cambio de rumbo en la gestión del proyecto: “Inició su construcción y operación con un acuerdo público-privado y dado que va a llegar hasta Pachuca, tomamos la decisión de que fuera completamente público y va a ser operado por Banobras (…), pero es un tren del pueblo de México hoy”.
La jefa del Ejecutivo Federal también aprovechó el evento para proponer un cambio simbólico en la infraestructura, sugiriendo que la estación del aeropuerto sea renombrada como Clara Krause, en honor a la figura femenina histórica vinculada al general Felipe Ángeles. Sheinbaum enfatizó que el transporte de pasajeros es un pilar de su Plan Nacional de Rescate de Trenes, subrayando que la movilidad debe ser tratada como un derecho básico. En este contexto, concluyó su intervención afirmando: “Somos gobiernos del pueblo y gobernamos para el pueblo. Eso significa que garantizamos los derechos del pueblo, que garantizamos el derecho a la alimentación, el derecho a la educación, el derecho a la salud y también el derecho a la movilidad”.
Detalles técnicos y conectividad operativa del nuevo trayecto de cuarenta y un kilómetros
Andrés Lajous, director de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, detalló que la obra abarca 41 kilómetros de extensión, de los cuales 23 corresponden al nuevo tramo desde Lechería. Se estima que el tiempo de traslado total será de apenas 43 minutos, con trenes que alcanzan velocidades de hasta 130 km/h. El sistema inicia operaciones con una flota de 10 convoyes con capacidad para 719 personas cada uno, aunque en horas de alta demanda podrán unirse para transportar hasta mil 400 pasajeros simultáneamente. Se proyecta que la afluencia diaria alcance los 57 mil usuarios en una primera etapa.
Una de las noticias más relevantes para los viajeros es la integración tarifaria, ya que en un plazo de una semana se podrá ingresar a las estaciones utilizando tanto la tarjeta del Tren Suburbano como la Tarjeta de Movilidad Integrada (MI) de la CDMX. La infraestructura cuenta con estándares modernos de accesibilidad, incluyendo elevadores y guías táctiles, además de un robusto sistema de seguridad compuesto por 294 cámaras de videovigilancia.
AM.MX/CV
