CIUDAD DE MÉXICO.- La Fórmula 1 no deja de sorprender, incluso antes de que los motores se enciendan en la pista. Apenas un día antes de arrancar la actividad oficial del Gran Premio de Japón, la tercera fecha del calendario, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció un cambio reglamentario inesperado que afectará directamente el rendimiento de los monoplazas durante la sesión de clasificación.
Tras una reunión de emergencia con las 11 escuderías y los proveedores de motores, la FIA decidió reducir la cantidad de energía que los coches pueden recargar en una vuelta de qualy. Mientras que en las primeras dos carreras del año (Australia y China) el límite era de 9 MJ, a partir de este fin de semana en el circuito de Suzuka, los pilotos solo podrán recuperar un máximo de 8 MJ.
Menos recarga, más exigencia
Este ajuste ataca uno de los puntos más polémicos de la normativa técnica estrenada esta temporada. Al reducir el margen de maniobra, la FIA busca limitar prácticas como el “superclipping” o el levantamiento del pie del acelerador al final de las rectas para avanzar por inercia. Ahora, los equipos tendrán que replantear su estrategia eléctrica, pues contarán con un Megajulio menos de apoyo híbrido para buscar la pole position.
El diálogo continúa
Aunque el cambio entra en vigor de forma inmediata para el GP de Japón, la FIA dejó claro que este no es el punto final. El comunicado oficial subraya que el trabajo con los equipos seguirá activo durante las próximas semanas para adoptar nuevas evoluciones en la gestión de la energía.
Para los aficionados, esto significa que la lucha por el cronómetro en Suzuka será más pura y técnica, obligando a los ingenieros a exprimir cada caballo de fuerza disponible en un reglamento que sigue mutando en pleno campeonato.
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AM.Mx/kmj
