CIUDAD DE MÉXICO.- La situación legal y administrativa en torno al Tren Maya, específicamente en el tramo 6, refleja los múltiples desafíos que enfrenta este proyecto emblemático de infraestructura ferroviaria en México. A continuación, se resumen los puntos clave del caso:
1. Rescisión del contrato y litigio
La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) firmó en octubre de 2022 un contrato con la empresa Energía Solar y Proyectos de Ingeniería para el suministro de 208 mil 903 m³ de balasto, esencial para las vías del tramo 6 del Tren Maya (Tulum-Chetumal).
El contrato tenía un valor de 535.4 millones de pesos con plazos de entrega fijados para marzo y abril de 2023.
Motivo de la rescisión: Sedena argumentó incumplimientos por parte de la empresa en la entrega del material en tiempo y forma.
Respuesta de la empresa: Energía Solar justificó los retrasos como consecuencia de casos de fuerza mayor, específicamente las fuertes lluvias en Veracruz, que dañaron un puente clave para el transporte del material.
2. Sentencia a favor de la empresa
La Séptima Sala Metropolitana del Tribunal Federal de Justicia Administrativa (TFJA) realizó que la rescisión del contrato por parte del general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez no tenía validez legal, ya que no contaba con las facultades para rescindir contratos administrativos.
La Sala Superior del TFJA ratificó la decisión en enero de 2025, invalidando la rescisión contractual y anulando la pretensión de la Sedena de recuperar 86.4 millones de pesos.
3. Relevancia del balasto y obra inconclusa
El balasto, material esencial para la estabilidad de las vías, es crucial para el funcionamiento seguro del Tren Maya.
A pesar de que los trenes ya circulan en el tramo 6, las obras en esta sección no están terminadas al 100%. Existen segmentos en obra negra, lo que podría afectar la operación y seguridad a largo plazo.
El tramo 7 (Chetumal-Escárcega), necesario para cerrar el anillo completo del Tren Maya, aún no está en operación, y no se han habilitado ventas de boletos para esta sección.
4. Consideraciones legales y administrativas
Este caso subraya la necesidad de mejorar los procesos contractuales y administrativos en grandes proyectos de infraestructura.
La falta de facultades del general para rescindir el contrato y los problemas logísticos relacionados con las condiciones naturales muestran vacíos en la planeación y ejecución del proyecto.
La situación también deja en evidencia los riesgos de acelerar entregas por motivos políticos, como ocurrió al finalizar el sexenio de Andrés Manuel López Obrador, dejando obras inconclusas y rezagos operativos.
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5. Impacto en el Tren Maya
Aunque la presidenta Claudia Sheinbaum logró inaugurar parte del tramo 6 en diciembre de 2024, los retrasos en la conclusión total del proyecto y los conflictos legales podrían incrementar costos y afectar la percepción pública del proyecto.
Este tipo de incidentes destaca la necesidad de reforzar la transparencia, la planificación estratégica y la ejecución técnica para garantizar el éxito de proyectos emblemáticos como el Tren Maya.
AM.MX/fm
